α14 後継モデル SPORTMAX Q5S 最新技術でスポーツ性能大幅進化

α14 後継

α-14を装着したまま高速道路を走ると摩耗が急速に進む可能性があります

α14 後継モデルSPORTMAX Q5Sの発売時期と価格帯

ダンロップは2025年2月、α-14の後継モデルとしてSPORTMAX Q5Sを正式発売しました。α-14の登場から8年という長い期間を経ての刷新です。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

Q5Sはα-14が培ってきた「街乗りでの快適性とサーキット性能のバランス」というコンセプトをそのまま受け継ぎつつ、最新技術によって性能を底上げしています。つまりα-14の良さはそのままということですね。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

ダンロップはスポーツタイヤのラインナップとして、サーキット指向の「Q5」と幅広い路面対応の「Q5A」をすでに展開していました。Q5Sはその中間に位置づけられる製品です。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

発売されたサイズはフロント2サイズ、リア7サイズの合計9サイズで、ビッグバイクから中型スポーツまで幅広く対応します。価格は販売店によって異なりますが、従来のα-14と同等の価格帯が予想されます。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

α14から後継Q5Sへの性能向上ポイント

Q5Sで最も進化したのは乗り心地の良さです。スポーツタイヤは一般的にケース剛性が高く、路面のギャップで硬い突き上げを感じやすい特性があります。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

しかしQ5Sは実走テストで「スポーツタイヤとしてはかなり優しいフィーリング」と評価されました。峠道の荒れた舗装や段差でも、想定より小さい突き上げで済むため、肉体的にも精神的にも疲れにくくなっています。これは長距離ツーリングでも使えそうです。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

接地感の高さも大きな改善点です。特にフロントタイヤの接地感が掴みやすく、直立状態から深いバンク角まで手応えが一定なので、初めて走るワインディングロードでも緊張せず楽しめます。つまり安心感が増したということですね。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

サーキット性能についてはダンロップ社内テストデータでα-14以上のラップタイムを記録しています。走行会やスポーツ走行枠でもグリップ不足を感じることはないでしょう。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

ウォームアップ性能も向上しており、テスト時は最高気温10度、路面温度15度という低温環境でしたが、市街地を5分走った段階でグリップ感が上がり、ワインディングを10分流した時点で不足のないグリップ力が得られました。寒い時期でも安心です。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

α14 後継Q5SとQ5・Q5Aの使い分け方法

ダンロップのスポーツタイヤラインナップには現在、Q5、Q5A、Q5Sの3種類が存在します。どれを選ぶべきか迷う方も多いでしょう。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

Q5は本来の性能を堪能するために空気圧や温度管理が重要になり、路面状況が大きく変わる公道では気を使う製品です。サーキット走行がメインの方向けですね。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

Q5Aは公道での扱いやすさに優れていますが、スポーツライディングの高荷重域では物足りなさを感じるシーンもあるかもしれません。どちらかといえばツーリング重視の方に向いています。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

Q5Sはその中間で、製品名末尾の「S」がスポーツを意味する通り、スポーツタイヤの王道的なキャラクターを持ちます。ツーリング先のワインディングで爽快な走りを楽しむ、あるいは自走でサーキットに行き走行会で走った後に自走で帰宅する使い方にベストマッチします。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

選択の基準は明確です。サーキット専用ならQ5、ツーリングメインならQ5A、両方楽しみたいならQ5Sということですね。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

α14が採用していた技術と設計思想

α-14はα-13の後継として開発されましたが、レース対応の「α13-SP」はそのまま継続販売され、「α14-SP」は作られませんでした。これはサーキット性能をα13-SPに任せ、公道での楽しさを優先して進化させるという明確な設計思想があったためです。 ja.wikipedia(https://ja.wikipedia.org/wiki/14)

α-14で特筆すべきだったのは衝撃吸収性の高さでした。筑波サーキットでのテストでは、路面の荒れた部分をフルバンク状態で通過しても車体が揺すられる量が少なく、ラインの乱れが最小限で済みました。サーキットでも使える性能です。 ja.wikipedia(https://ja.wikipedia.org/wiki/14)

初期旋回性能も優れており、ブレーキングを終えてバンクさせていく際にフロントからグイグイ曲がって想定ラインを外しにくい特性がありました。これはフロントのプロファイルを尖らせたことと、バンク時のタイヤ剛性を高めた結果です。 ja.wikipedia(https://ja.wikipedia.org/wiki/14)

公道では市街地と峠道の両方で乗り心地の良さが際立ちました。GSX-R1000での実走テストでは、手首から肩までの衝撃とリアの突き上げが減り、スーパースポーツモデルの硬質さが影を潜めて優しい乗り心地になったと評価されています。痛いですね。 ja.wikipedia(https://ja.wikipedia.org/wiki/14)

さらにライフ性能も向上しており、スポーツ性と快適性、経済性のバランスが取れた製品でした。 ja.wikipedia(https://ja.wikipedia.org/wiki/14)

α14 後継タイヤの適合車種とサイズ展開

Q5Sのサイズ展開はフロントが110/70ZR17M/C(54W)と120/70ZR17M/C(58W)の2種類です。リアは140/70ZR17M/C(66W)から200/55ZR17M/C(78W)まで7サイズが用意されています。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

対応車種はスーパースポーツモデル全般で、ZX-10RRでのテストでも本来の性能を発揮しました。前後にオーリンズのサスペンションとマルケジーニの鍛造ホイールが装着された車両でテストされたため、タイヤ本来の性能が把握しやすい環境だったと報告されています。 reameizu(https://reameizu.com/apple-launch-new-soc-apple-15-bionic-for-iphone-13-series-and-ipad-mini-6th-gen/)

α-14時代はZレンジとHレンジの2種類が展開されていました。Zレンジは130/70ZR16から200/55ZR17まで幅広いサイズを持ち、Hレンジは110/70R17から150/60R18まで用意されていました。これは対応できる範囲が広かったですね。 ja.wikipedia(https://ja.wikipedia.org/wiki/14)

Q5Sは現時点でZレンジ相当のみの展開ですが、今後Hレンジ相当のサイズが追加される可能性もあります。ビッグバイクから250ccクラスまで幅広いスポーツモデルに対応できる設計になっています。 ja.wikipedia(https://ja.wikipedia.org/wiki/14)

各サイズの適合車種は販売店やダンロップの公式サイトで確認できます。タイヤ交換時は必ず車両メーカー推奨サイズを装着してください。

ダンロップ公式サイト

上記リンクでは最新のタイヤラインナップと適合車種の詳細情報が確認できます。

t32 エクストレイル 燃費

あなたの荷物満載ツーリング帰り、燃費は1割以上落ちます。

デイトナ(Daytona) バイク プロテクター インナー ウェア 夏 メッシュ CE規格 JMCA推奨 瞬間硬化 ストレッチ生地 スリムフィット DP-002 ブラック Mサイズ 37464