ウインカーled化の手順・車検対応リレー交換方法と注意点

ウインカーled化の方法と車検基準

ハイフラ状態のまま走ると7千円の罰金になります。

ウインカーled化に必要なパーツと準備

バイクのウインカーをLED化するには、LEDバルブだけでなくICリレーやハーネスなど複数のパーツが必要です。最近の純正LEDウインカー搭載モデルと違い、ハロゲンバルブ仕様の旧型バイクでは単純な球交換だけでは正常に機能しません。 yes-i-do.co(https://www.yes-i-do.co.jp/column103.html)

必要なパーツはLEDバルブ本体、ICウインカーリレー、そしてインジケーターランプが1つだけの車種ではウインカーパイロット用ハーネスです。ICリレーは純正リレーと交換するだけで取り付けられ、ホンダ・マツダ・日産などに対応する3ピンタイプが汎用品として流通しています。 vivaenterprise(https://www.vivaenterprise.jp/sp/item/CZ253/)

作業に使う工具はプラスドライバーが基本ですが、ハーネス取り付けには電工ペンチも用意しましょう。LEDバルブには極性があるため、プラスとマイナスを確認するテスターもあると安心です。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/custom/87/)

つまり最低3点の部品が必要です。

LEDウインカーを選ぶ際は、eマーク付きの製品を選べば車検対応の確認が簡単になります。eマークがなくても保安基準を満たせば車検は通りますが、一つ一つの基準をチェックするのは手間がかかります。 patarow(https://patarow.net/hot-led-indicator/)

ウインカーled化の車検基準と保安基準

ウインカーの保安基準には点滅回数、照射面積、光度、取り付け位置など細かい規定があります。点滅は毎分60～120回の一定周期であることが必須で、これを外れるとハイフラッシャー現象として車検不合格になります。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/inspection/217970/)

照射部の面積は通常7平方cm以上が必要ですが、eマーク付き製品ならこの制限が緩和されます。ECE規則では面積より光度や配光が重視され、正面で50～350カンデラ(cd)以上の明るさが求められます。つまり小さくても明るさが基準内なら問題ありません。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/104/)

取り付け位置は地上2.3m以下で左右対称、視認角度は水平方向で内側20度・外側80度、垂直方向で上下15度の範囲で見えることが条件です。光源のワット数は10W以上60W以下ですが、LEDの場合は光度での審査が行われます。 hidya(https://hidya.jp/blog/led-turnsignal-benefit/)

保安基準を満たせば違法ではありません。

2014年10月施行の道路運送車両保安基準により、光が流れるシーケンシャルウインカーも条件付きで合法化されています。国際基準に則り国内でも解禁となり、新車装着する国産車も販売されています。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/inspection/217970/)

ウインカーled化のハイフラ現象と対処法

ハイフラッシャー現象は、ランプが切れた時にウインカーの点滅を速くしてドライバーに異常を知らせる本来有用な仕組みです。しかしLED化で消費電力が減ると、ランプ切れでなくても高速点滅してしまう問題が起きます。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/inspection/217970/)

この現象を放置すると整備不良車として公道走行が違法になり、普通車で罰金7千円、違反点数1点が科されます。さらに車検にも通らなくなるため、早急な対処が必要です。 car-days(https://car-days.fun/blog/maintenance/33968)

対策は大きく2つあります。1つ目はLED専用のICリレーへの交換で、点滅周期を電子的に制御して適正スピードを保ちます。2つ目はノーマルリレーに抵抗器を割り込ませて消費電力を調整する方法です。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/custom/87/)

ICリレーが確実な解決策です。

抵抗器を使う方法は電気を熱として消費するため、ハザード使用時にアイドリングが上下する問題が残ります。一方でICリレーなら電流変化が少なく、エンジンへの影響もありません。 taiyakan.co(https://www.taiyakan.co.jp/shop/teine/recommend/995169/)

ウインカーled化の取り付け手順とリレー交換

まず純正ウインカーリレーの位置を確認します。リレーは車種によって場所が異なりますが、多くのバイクではタンクの真下に装着されています。リレーを見つけたらコネクターを外し、ICリレーにコネクターを挿し直せば交換完了です。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/custom/87/)

次にウインカーのカバーを留めているプラスネジを外し、純正バルブを取り外します。バルブは基本的に引き抜くだけですが、少し回してから引き抜くタイプもあるため説明書を確認してください。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/custom/87/)

LEDバルブには極性があるため、テスターでプラスとマイナスを確認してから取り付けます。間違えると点灯しないので注意が必要です。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/custom/87/)

説明書通りに作業すれば大丈夫です。

インジケーターランプが1つだけの車種では、メーターパネル裏側のランプにハーネスを割り込ませる作業が追加されます。配線を切断してハーネスを接続する必要があり、電工ペンチでの作業が求められます。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/custom/87/)

すべての配線が終わったら、メーターパネルを戻す前に必ず点灯確認をしましょう。問題なく点滅していれば作業完了ですが、点灯しない場合は極性や配線を再確認します。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/custom/87/)

ウインカーled化後の点検ポイント

LED化後に注意すべきなのが、不点灯時でもハイフラにならない特性です。LEDは消費電力が少ないため、リレーでは球切れを警告できません。知らないうちに点灯しなくなっても気づかず、周りの車に迷惑をかけたり事故の原因になる可能性があります。 taiyakan.co(https://www.taiyakan.co.jp/shop/teine/recommend/995169/)

そのため信頼できるメーカー品を使用し、定期的な日常点検が必要不可欠です。最近の車はアンサーバック機能が付いているため、ドアの開け閉めの際に確認すればOKです。 taiyakan.co(https://www.taiyakan.co.jp/shop/teine/recommend/995169/)

昼間の視認性にも注意が必要です。LEDの特性上、光量が不十分な製品だと直射日光下で点灯が確認しにくくなります。これも周りに迷惑をかけるため、しっかりした光量の製品を選びましょう。 taiyakan.co(https://www.taiyakan.co.jp/shop/teine/recommend/995169/)

光量選びが安全性を左右します。

ウインカーLED化のメリットには、長寿命でメンテナンスが少ない点、低消費電力である点、視認性が高い点があります。電球なら廃車まで使えますが、LEDなら頻繁な交換が不要でさらに長持ちします。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/cx-5/chiebukuro/detail/?qid=13311079598)

デメリットは中華製など安物バルブだとハイフラやちらつきが起きることと、品質が悪くすぐ壊れるリスクです。PIAAなど有名メーカー品を選べば、これらのトラブルを回避できます。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/cx-5/chiebukuro/detail/?qid=13311079598)

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